上海到乌鲁木齐铁路货运（一个快递柜成本数万元,丰巢们负重前行,盈利模式如何破局）

越来越多的玩家入局，无疑将加剧快递柜领域的竞争和洗牌。南都记者获悉，目前快递柜的“玩家”大致可以分为三类：电商系的主要有京东、苏宁易购；物流平台系的主要有丰巢科技、中集e栈等；第三方平台的有速递易、富友等。但由于各家商业模式单一，大部分免费使用，目前包括速递易、丰巢在内的全行业仍处在亏损状态。作为快递最后一公里最佳解决方案的智能快递柜的生存门槛究竟有多高？这种商业模式是否成立？为什么如此多资本扛着亏损的压力依然前赴后继地投资这一领域？

一个快递柜的成本数万元,对快递最后100米的部署来说，智能快递柜的投入成本之高可以说是行业公开的秘密。一位不愿具名的物流业内人士日前曾向南都记者算了一笔账，“目前一个智能快递柜的成本约为1.8-6万元，除柜子本身的成本外，还涉及到进小区、写字楼的租赁费，快递柜的占地成本在0-8000元不等，但由于竞争日趋激烈，物业价格差距较大，有些小区还会有排他性。此外，还有安装成本、维护运营成本等。”而这，还没有算上后期的维护、线路改造、与单位物业沟通等多个范畴的成本。总之，运营一个智能快递柜的成本不低。不过，一些民间资本也承接了部分投入成本，对于这些主动要求安装快递柜的公司来说，安装门槛并不高。南都记者从一家负责安装丰巢快递柜的公司获悉，除了常见的在大厦首层安装，如果一家公司使用了大厦的一整层，便可以为该楼层量身定做快递柜，所有的安装费用、线路改造、后期维护都由丰巢承担。一个室内快递柜只需要约15天的施工流程，而使用快递柜的“公司”，一年只需支付大约800元的电费。不过，丰巢不会出快递柜的场地租赁费，需用户和物业协商场地问题。与民营资本相比，有着广州邮政背景的蜜蜂箱在进入门槛上有着天然优势。蜜蜂箱相关负责人接受南都记者采访时透露，“进入小区、学校、医院等区域时，(他们)得到绝大多数物业部门和业主、居民的支持和欢迎，由于是免费服务，有些(物业)在观望和认识后会主动邀约我们进行布点。”据悉，广州邮政推出的蜜蜂箱目前在全市已超过3000个。

盈利模式单一亏损严重,智能快递柜线下网点规模较大，总体成本投入相当可观。南都记者根据公开资料整理发现，目前布点最多的速递易在全国有5 .6万组快递柜；其次是丰巢，逾5万组；接下来的富友有2万。不过，与高企的投入成本相比，智能快递柜目前的盈利模式相当单一、乏善可陈。按照速递易母公司披露的财报显示，其目前的收费模式主要有五种。一是向快递员收取派件收费，也就是快递员使用速递易快递柜投放快递时需根据快递柜大小缴纳一定费用：大箱0 .6元/件，中箱0 .5元/件，小箱0 .4元/件；二是用户寄件收费；三是向用户收取超期使用费；四是广告业务收入；五是增值服务收入的模式。据悉未来的发展中，还可能向小区物业收取一定平台费用。

丰巢快递柜的盈利模式与速递易类似，也已开始向快递公司/快递员收取存放费用。广州蜜蜂箱的收入目前则主要来自寄件，上述蜜蜂箱负责人表示，目前他们实行“三个免费”政策，即物业免费安装、快递员免费投件、消费者免费取件，至于蜜蜂箱提供的邮政快递包裹、EM S、小蜜蜂邮包包(同城寄递业务)自助寄件服务，则按照正常的标准收费。“其实，目前大部分快递柜还没有向快递员收费，他们的盈利方式只有超期使用收费与广告收入两种。”一位不愿透露姓名的快递业人士透露，指快递柜的存储存放通常是限时免费，一般规定客户寄放时间超过24小时后收取费用，也有的限时为36小时。广告收入就是快递柜外观以及屏幕滚动显示的广告，“因为快递柜布点还未达规模，而消费者在快递柜前逗留时间有限，广告投放不理想，这部分的收入现在相当有限。”根据*ST三泰2016年年报透露，尽管速递易去年入柜量约为11.7亿单，占行业总量近40%，日投件量峰值超过250万单，但速递易去年收入为2.24亿元，比2015年下降了27.43%，负责快递业务的子公司亏损高达5亿元。今年一季度，速递易继续亏损近3000万元。而据丰巢官方数据透露，目前丰巢完成逾5万台柜机的布局，日均承接超过300万件包裹的派送。但2 0 1 6年营收2173.97万元，尽管比2015年有所提升，但亏损也达到2.36亿元。上海到乌鲁木齐铁路快运

卡位社区O 2O入口,但即便如此，目前的现状也并未吓退跟风的资本。有快递柜企业负责人此前预测，智能快递柜模式未来将占到市场总量的30%-40%，“栈点”模式将占到30%左右，剩下由快递人员直送派送的占比仅30%。事实上，“通过解决快递最后100米交付痛点切入社区，快递柜获得了庞大的高粘性用户群。而作为社区服务最佳入口之一，快递柜线下设备连接人、连接服务，再延伸至社区生活服务等高度垂直的消费场景，逐渐搭建起社区综合服务平台，具备线下场景触达能力优势。”上述业内人士向南都记者表示。长江证券的研究报告也认为，由于智能快递柜广泛深入社区，在社区O 2O等方面亦给人们更大的想象空间。

中国物流学会特约研究员杨达卿向南都记者分析，快递柜市场目前有两大主流：一类是以顺丰联合申通、中通、韵达等快递商建立的快递柜服务网，这类企业有较强的业务获取能力，能直接承接上游业务；另一类是以三泰和海尔等生产制造企业建立的快递柜服务网，这类企业有一定技术能力，从下游切入市场，但获客能力稍弱。菜鸟的切入，或许正是看准这一现状。杨达卿向南都记者表示，从阿里的角度来看，菜鸟平台承载着电商物流市场70%以上份额，因为巨大平台效应，未来或成为市场标准建设的关键参与者，这在一定程度上会改变传统商业治理模式。“菜鸟与国家队企业中邮参与，从一定层面上，为未来菜鸟平台探索与政府共商、共建电商物流规则铺路。”而从长远来看，大数据平台对推动电商的集群升级，是比个体自由发展更有效的举措。

而从快递柜到电商的连接，对顺丰而言，毫无疑问也是一条出路。消费者从顺丰优选上消费，从丰巢取走，就是顺丰自家电商与快递柜的连接，电商的最后100米得到完善。还有一条路的代表是邮政旗下的蜜蜂箱。南都记者获悉，蜜蜂箱的功能比很多快递柜丰富，目前已上线的功能包括快递、救急医疗、羊城通充值以及部分政务类服务等服务。对此，蜜蜂箱负责人表示，目前的蜜蜂箱“社区服务综合体”还属于简易模式，未来会进一步促进政府和企业联合体的跨界融动，实现“一柜式”便利办事服务。采写：南都记者 钟键挺 莫柳

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